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保時捷排氣系統

保時捷排氣系統指收集和排出廢氣的系統,包括排氣歧管,排氣管,滅音管,尾管和共振器。 排氣歧管 顯示兩個四缸發動機的保時捷排氣歧管。從左側部分可以看出,排氣歧管直接連
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詳細說明

  保時捷排氣系統指收集和排出廢氣的系統,包括排氣歧管,排氣管,滅音管,尾管和共振器。

  排氣歧管

欧美三级片   顯示兩個四缸發動機的保時捷排氣歧管。從左側部分可以看出,排氣歧管直接連接到通氣孔,然后組合成一個。排氣歧管設計用于最大化每個氣缸的阻力以實現平穩排氣。

  當新鮮空氣與汽油混合并燃燒到發動機中時,產生高溫和高壓氣體以推動活塞。當釋放出氣體能量時,它對發動機不再有價值。這些氣體排放到發動機中。在廢氣從汽缸排出之后,廢氣進入排氣歧管,并且在收集各汽缸的排氣歧管之后,廢氣通過排氣管排出。就像進氣歧管一樣,氣體在排氣歧管中以脈沖方式離開發動機,因此每個氣缸的排氣歧管的長度和曲率應設計得盡可能相似,以便每個氣缸的排氣能夠順暢。

  催化轉化器

  催化劑主要化學成分和功能

  催化劑主要含有貴金屬元素,如鉑,銠和鈀。

  白金是CO排放的控制;

  銠是控制NO的排放;

欧美三级片   鈀是HC排放的控制。

  讓我們簡要了解發動機排氣的組成。汽油是一種碳氫化合物。幾乎所有的汽油分子中的碳和氫原子。這些碳和氫在產生二氧化碳(CO2)和水(H2)后應該燃燒,但是由于少量的氣體。沒有完全燃燒,并且排出少量的油(未燃燒和燃燒),因此產生HC(碳氫化合物)和CO(一氧化碳)。此外,進入發動機的空氣含有80%的氮氣(N2),但在燃燒室高溫后,原來穩定的氮氣將與空氣中的氧氣(O2)結合產生NO和NO2,統稱為作為NOx。 HC,CO和NOx會造成環境污染,對人體有害。因此,世界各國將制定環境法規以限制車輛排放。

  由于環境法規,車輛污水排放標準相當嚴格。無論是怠速,加速,低速行駛,高速行駛還是減速,都必須達到污染排放標準。除了性能和污水之間的平衡之外,車輛還面臨著如此嚴格的限制。此外,唯一的“步驟”是催化轉化器。催化轉化器通常由貴金屬,氧化催化劑,還原催化劑和當今大多數車輛中使用的三元催化轉化器制成。

欧美三级片   在保時捷排氣歧管之后,連接催化轉化器以將未完全燃燒的污染物轉化為無害物質以保護環境。

  在最后一個簡單的化學類中,污水中的HC和CO都是通過不完全燃燒產生的。為了消除它們,它們必須再次燃燒,即它們被氧化,因此這是氧化催化劑的任務。 NOx的形成是由氮的氧化引起的,因此必須減少催化劑的類型以通過NOx還原氮。三元催化轉化器允許HC和CO的氧化以及NOx的還原在相同的催化劑中發生。催化劑本身不參與氧化或還原的化學反應,它只是化學反應中的催化劑。催化轉換器位于何處?早期的催化轉化器被放置在排氣管的中間,并且最近在排氣歧管之后立即安裝以將催化劑加速到操作溫度。催化劑必須處于接近500度的高溫以獲得良好的轉化效率,并且在低溫下幾乎沒有轉化能力,因此冷車排出的污水量非常大。因此,還應提醒所有車主不要在室內或地下停車場開車,并盡快開車到外面,以免毒害自己或停車場內的其他人。

  消音器

  從催化轉換器連接到消聲器。消聲器的橫截面是圓形或橢圓形物體。它采用薄鋼板焊接,安裝在排氣系統的中間或后部位置。它內部有一系列分區,腔室,孔管和管道利用聲波反射相互干擾消除聲能的現象,聲能逐漸減弱,隔離并減弱每次排氣閥產生的脈動壓力。

欧美三级片   顧名思義,消音器用于消除排氣噪音,使車輛更安靜。普通消聲器中有幾個膨脹室。在從發動機排出的廢氣經過幾次膨脹過程之后,排氣脈沖被緩和并且噪聲被消除。然而,由于消聲器路徑中的氣體復雜,換句話說,消聲器降低了排氣的平滑性,它也略微影響發動機性能。有些人會自行修改直通排氣尾管,這樣雖然發動機性能略有提高,但排氣噪音會大大增加,所以這不值得肯定,也違反了交通法規。

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